因?yàn)楦邏涸O(shè)備和高壓的危險(xiǎn)性， 考慮到施工人員的安全和高壓設(shè)備的特殊性，在高壓設(shè)備的吊裝中多采用起重吊裝，其基本步驟和要求如下： （1）起重吊裝工程必須分工明確，并按國(guó)家《起重吊裝指揮信號(hào)》規(guī)定的統(tǒng)一聯(lián)絡(luò)信號(hào)，統(tǒng)一指揮。 起重機(jī)械必須經(jīng)常檢查，保持各部位的靈敏可靠。 （2）從事起重吊裝、校正構(gòu)件等高處作業(yè)人員必須正常使用安全帶和安全帽。 作業(yè)時(shí)不宜用力過(guò)猛，以防身體失穩(wěn)墜落。 （3）對(duì)20t以上的重物或吊物雖不足20t，當(dāng)形狀復(fù)雜，剛度小，長(zhǎng)徑比大，精密貴重，施工條件特殊的情況下，都應(yīng)編制吊裝方案，吊裝方案經(jīng)施工技術(shù)組和質(zhì)安組審查，總工程師批準(zhǔn)，報(bào)送業(yè)主批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 （4）不得利用廠

兩倍額定載荷的拉力試驗(yàn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求中的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目，是任何生產(chǎn)制造廠強(qiáng)制要求執(zhí)行的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目。吊索具進(jìn)行該試驗(yàn)后，應(yīng)依然可以正常使用。額定載荷術(shù)語(yǔ)的定義多種多樣，如表1所示。 由表 1 可知：各相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)額定載荷的定義大致相同，但具體采用的術(shù)語(yǔ)名稱各不一樣，不熟悉的人員容易對(duì)此產(chǎn)生混淆。額定載荷的計(jì)算公式如表 2 所示。 吊索具中鋼絲繩額定載荷與該吊索具的額定載荷是有區(qū)別的，應(yīng)注意區(qū)分。吊索具的結(jié)構(gòu)型式和鋼絲繩的最小破斷拉力決定了兩倍額定載荷的額定拉力試驗(yàn)時(shí)最終試驗(yàn)數(shù)值。

作為重要的施工手段，吊裝作業(yè)在工業(yè)與民用工程建設(shè)上得到了廣泛的應(yīng)用。由于吊裝作業(yè)，尤其是大型設(shè)備吊索具作業(yè)具有準(zhǔn)備環(huán)節(jié)多、交叉作業(yè)深、影響面廣的特點(diǎn)，因此，吊裝現(xiàn)場(chǎng)可能導(dǎo)致吊裝事故的原因很多?！「鶕?jù)系統(tǒng)安全分析理論，圖中的因素均可以歸集為人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)2大類。通過(guò)研究近5年上報(bào)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的吊裝事故案例，可以發(fā)現(xiàn)主要原因是人的不安全行為的吊裝事故占到事故總數(shù)的92%，而主要原因是物的不安全狀態(tài)的吊裝事故占到事故總數(shù)的8%。 進(jìn)一步研究還發(fā)現(xiàn)，人與物這兩個(gè)因素并不是互相獨(dú)立的，它們彼此影響、互為因果。而在這些因素背后滋生它們、放大它們的土壤是吊裝現(xiàn)場(chǎng)管理

在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)備或零配件的吊裝、轉(zhuǎn)體、豎直或水平方向移動(dòng)時(shí)，需要用到鋼絲繩、卸扣、現(xiàn)場(chǎng)制作吊耳等常用起重吊具。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，人們較為重視吊車、卷?yè)P(yáng)機(jī)、桅桿、手拉葫蘆等主要吊裝機(jī)械的選擇，卻往往忽略鋼絲繩、卸扣、現(xiàn)場(chǎng)制作吊耳等。對(duì)于安全來(lái)說(shuō)，所有起重吊裝機(jī)工具都應(yīng)正確選擇，確保安全。