海洋平臺利用吊索具進行分片預制吊裝的難點

    海洋平臺結(jié)構(gòu)陸地分片預制、吊裝是擺在施工技術(shù)人員面前第一個難題，充分利用場地布置，最大限度調(diào)配吊車資源，合理規(guī)避吊裝風險，優(yōu)化吊裝工藝方法，是確保海洋平臺按計劃建造的重要保證。

吊裝現(xiàn)場環(huán)境

    為保證海洋平臺建造進度，通常平臺甲板片要在不同的區(qū)域進行預制，再在裝船軌道上進行組對。在制定分片預制方案 時，要充分考慮甲板片預制完成后，二次倒運的問題。需要結(jié)合地面道路環(huán)境、空間環(huán)境、地下環(huán)境等因素，制定吊裝行走路線，盡量減少平臺吊裝時越過高空障礙物或頻繁調(diào)整吊車行走路線，這些都會造成平臺在吊裝過程中較大晃動，存在較大安全風險。所以，考慮必要的動載系數(shù)，是非常有必要的。

吊裝機具、吊索具狀況 

    在編制吊裝方案時，要充分了解吊裝機具、吊索具的起重能力、種類、預計使用數(shù)量及經(jīng)濟性評估。根據(jù)起重機吊裝能力，合理分配吊點布置，將吊機負荷率控制在允許范圍內(nèi)。在吊裝作業(yè)中，兩臺起重機起吊速度的不一致，吊臂回轉(zhuǎn)的不協(xié)調(diào)，會造成起重機械荷載分配不均勻，從而發(fā)生事故。所以，在采用雙主吊機吊裝時，宜選擇2臺同類型起重機，且起重機的負荷率不超過80％。如因現(xiàn)場條件限制，選用了不同類型的起重機時，應對2臺起重機進行合理的荷載分配。在操作過程中，2臺起重機的動作應同步。